В воскресенье попала в жуткую пробку – на перекрестке Катанова-Пушкина устанавливали заборы… Зачем? Там все ходят по дорожкам, наискосок никто не переходит проезжую часть – себе дороже. Зачем заборы?
Давно я смотрю на то, как заборов в Абакане становится все больше даже в тех местах, которые, мягко говоря, не отремонтированы, например, перекресток Тельмана-Шевченко – тротуаров нет, бордюров нет, а заборы есть. То есть придет очередь ремонта дороги, заборы уберут и поставят новые. У меня ощущение, что на этих заборах в Абакане кто-то здорово зарабатывает.
Есть версия, что эти ограждения – для безопасности пешеходов. Серьезно? Если автомобиль летит – его не остановит ни один забор, кроме бетонного, а вот разлетевшиеся части заборчика травмируют людей, и примеров того, как автобус пробил ограждение, вылетел на остановку и наехал на ожидавших транспорт людей, немало. Ну да, вы скажете, если бы не забор – жертв и пострадавших могло бы быть больше. Возможно. Никто не знает наверняка.
Безопасность – спорная функция заборов. Статистики нет, даже если ГИБДД указывает ограду как фактор аварии, вряд ли расскажет об этом. Но про то, что полицейские требуют установить заборы, пишет урбанист Илья Варламов:
– С чего все началось? Устанавливать километры заборов вдоль улиц придумали полицейские, которые видели в этом основное решение проблем безопасности. Затем эти требования были закреплены в ГОСТах для участков у школ и рядом со светофорами. Хотя это не помешало полиции под соусом безопасности требовать установки заборов вдоль всех улиц без разрывов. Ограда вдоль улиц закрывает пешеходов (особенно детей) и создает мнимое чувство безопасности у водителя. Иными словами, по улицам становится комфортно ехать быстро. Быстрая езда повышает вероятность ДТП, причем с летальным исходом. Заборы убивают людей. Если машина на скорости вылетит на тротуар, то забор разлетается и превращается в шрапнель. Еще раз: исследований в пользу эффективности заборов для повышения безопасности улиц нет, зато есть случаи гибели людей от заборов.
Зато совершенно точно – заборы выглядят некрасиво, убивают внешний вид города. Я водитель. Стоя на светофоре на Пушкина в районе нового музея, очень люблю смотреть на благоустройство – газон, деревья, солнышко в травке играет… А сегодня на уровне моих глаз – безобразная ограда, которая через неделю станет грязной и точно будет портить настроение всем, кто на нее посмотрит. И опять спрошу – зачем?
Может, полезнее и эффективнее, для безопасности же, потратить бюджетные средства на строительство тротуаров (займитесь, например, улицами Чертыгашева в границах Т. Шевченко-Катанова)?
В ГОСТе есть пункт:
– На тротуарах и пешеходных дорожках в местах сопряжения зоны транспортного или транспортно-пешеходного движения с зоной, предназначенной только для движения пешеходов (например, рекреационной зоной), следует предусматривать конструктивные мероприятия, препятствующие въезду транспортных средств в эту зону...
Ну и прекрасно – в столице Хакасии настолько уже подняли уровень тротуаров на большинстве улиц, что автомобиль вряд ли сможет въехать на тротуар. Зачем же «огороды еще городить» и слепо исполнять указания ГИБДД? Тем более, что есть немало других нормативно-правовых актов, которые противоречат требованиям силовиков. Есть и судебная практика, которая против этих самых заборов. Зачем слепо исполнять нелогичные требования? Администрация всегда могла защитить свои интересы. Что мешает это сделать сейчас? Или вам, Алексей Викторович, это нравится?
На заборы уходят миллионы рублей, их нужно постоянно красить, ремонтировать...
Ну и закончу эмоциями: заборы – это некрасиво, неэстетично, несовременно и да, скорее всего, небезопасно. Давайте обсудим. Нам жить в этом городе, и мне хочется смотреть на него не через решетку забора…
Ольга Белова
