- В 1920-е и в начале 1930-х годов во всех сферах деятельности в Абакане использовался, в основном, гужевой транспорт.
После ввода железнодорожного сообщения «Абакан-Ачинск» (1925 год) между пристанью и вокзалом станции Абакан усилилось транспортное движение.
В первом «Паспорте Абакана», заполненном в 1933 году, отмечено, что в 1931-1932 годы в городе еще нет автобусов и нет коммунального (на бюджете города) грузового и гужевого транспорта. Но в это время в отдельных организациях уже стали появляться автомобили.
В 1935 году конный двор Горкомхоза имел 49 рабочих лошадей, в том числе гужевой транспорт состоял из 38 лошадей. Кроме того, в этом же году была получена первая 1,5-тонная грузовая автомашина «ГАЗ-АА».
Постепенно гужевой транспорт стали заменять автомобили. В 1937 году во всех организациях города числилась 371 автомашина, большая часть из них были грузовые – 343 автомашины.
- Наиболее оживленным местом села Усть-Абаканское была пристань.
Ее организовали на реке Абакан в 1918 году. Были построены причалы для грузовых и пассажирских судов, складские и служебные помещения пароходства. С 1929 по 1930 годы строились деревянные баржи на реке Туба и реке Абакан.
Между Минусинском и Абаканом ходили пассажирские суда «Ермак», «Минусенок», «Чадушка», «Партиец». За навигацию перевозилось три-четыре тысячи пассажиров.
В 1939 году объемы грузовых перевозок увеличились до 38 тысяч тонн, пассажирские перевозки – до 40 тысяч пассажиров.
Основные потоки грузов осуществлялись из Абакана в Туву.
- 29 января 1965 года была введена в эксплуатацию железнодорожная линия «Абакан-Тайшет».
О создании трассы через Саяны мечтали еще в начале 20 века, но технически в то время сделать ее было невозможно. Серьезные поиски наилучшего варианта ее прохождения через труднодоступные горы и таежные дебри начались в 1935 году. Исследователи прорабатывали пять линий, в итоге наиболее перспективными были признаны трассы, берущие начало в Абакане с выходом на Нижнеудинск и Тайшет. Руководство изысканиями было поручено талантливому новосибирскому инженеру Александру Кошурникову и его двум спутникам – инженеру Алексею Журавлеву и технику Константину Стофато. Их гибель в ходе изысканий была трагической, но не напрасной.
В апреле 1958 года XIII съезд комсомола объявил железную дорогу «Абакан-Тайшет» Всесоюзной ударной комсомольской стройкой. Ее строили посланцы 32 областей, краев и республик бывшего тогда СССР, а народ назвал ее «трассой мужества». 29 января 1965 года по только что построенной магистрали из Абакана в Тайшет прошел первый пробный поезд. Длина «трассы мужества» – 647 км.
Информация из информационно-библиографического сборника «Из истории развития транспорта города Абакана» (МБУК «Абаканская централизованная библиотечная система», 2014 год)
