Сегодня, 17 мая, вертолет санавиации транспортировал жительницу Хакасии с термическим ожогом пламенем грудной клетки, лица и дыхательных путей 2-3 степени в Красноярск для лечения в ожоговом центре. Это был пятидесятый вылет вертолета санавиации республики в 2021 году.
Женщина находилась на борту вертолета в течение полутора часов, все время за ее состоянием следили врач анестезиолог-реаниматолог и две медицинские сестры-анестезисты.
Вертолет МИ-8 АМТ оснащен комплексом современного медицинского оборудования, соответствующим оснащению реанимобиля класса «С». Это позволяет оказывать полноценную медицинскую помощь пациенту на борту вертолета, проводить реанимационные мероприятия.
Всего с начала года был транспортирован 61 человек для прохождения лечения в республиканском центре или федеральных центрах в ближайших регионах.
Санавиация, или отделение экстренной консультативной медицинской помощи, входит в структуру ГБУЗ РХ «Республиканской клинической больницы имени Г.Я. Ремишевской». Авиакомпания «СКОЛ» работает не первый год, выполняя заявки по эвакуации тяжелых пациентов на вертолете.
Для спасения тяжелых больных в Хакасии с 2017 года работает санавиация. Специализированный вертолет типа МИ-8 АМТ с медицинским модулем, в котором есть все необходимое для оказания скорой медицинской помощи и экипаж Авиакомпании «СКОЛ» находятся на круглосуточном дежурстве в городе Абакане.
Напомним, ранее Минздрав Хакасии записал подкаст выпуска «Время врачей» с анестезиологом-реаниматологом республиканской больницы им. Г. Я. Ремишевской Полиной Козедубовой, которая рассказала о работе в санавиации.
– Что для тебя санавиация?
– Это бессонные ночи. Нас довольно большое количество молодых докторов, которые неделю (с утра понедельника до утра понедельника) каждого месяца заняты в санавиации. На этот период мы отстраняемся от работы в стационаре, мы находимся дома, но постоянно на телефоне. Любой вызов, который поступает в санавиацию с районов о транспортировке пациентов; либо о консультации специалистов, которые нужны (в некоторых районах некоторых врачебных специальностей просто нет), и нас задействуют. Мы приезжаем на место, оцениваем тяжесть, если нужно – оказываем помощь. Например, часто поступают заявки на установку подключичных катетеров – это центральные венозные катетеры для инфузий, когда не могут поставить катетер периферический. Раньше оказывали анестезиологическую помощь, но в последние два года штат укомплектовали, и теперь в районах есть свои анестезиологи. Если кратко: тебе позвонили, сообщили данные о пациенте, тяжести его состояния, с каким диагнозом находится и что хотят – транспортировку или консультацию. В таком случае приезжает машина и доставляет либо на место, либо к вертолету. Совершенно нет никаких градаций времени, позвонить могут в любое время. Ты можешь съездить в Красноярск, отдохнуть час и поехать еще куда-нибудь в район.
– Сколько раз в год летаешь на вертолете?
– На вертолете я не летаю. У нас разделение: есть доктора, которые летают, а есть, которые ездят на машине. Я – только на машине. В районы приходится ездить каждый день по несколько раз. Бывали случаи, когда в то же отдаленное Копьево мы ездили два раза подряд за день. Да, приходится порой на полпути разворачиваться и ехать к другому пациенту. В этом и заключается тяжесть этой недели, что после вызовов отдыха не дается. Если, конечно, нет вызовов, то ты полдня можешь отдохнуть и даже день. Но такое бывает очень редко. В основном – пару часов либо отдыхаем по дороге в машине. Водители работают по сменам.
– Были мысли бросить санавиацию?
– Да, тяжеловато, действительно. Очень большая нагрузка. Семью никто не отменял.
