Сдам
Вторник, 18 июня 2019 10:53

Весьма печальная ты, жизнь вокзальная. Как дошел до такой жизни бывший речвокзал Абакана?

Автор

Заброшенное здание на берегу реки Абакан, где четверть века назад располагался городской речной вокзал, вызывает среди абаканцев (особенно среднего и старшего возраста) только печальные эмоции. Ведь они прекрасно помнят, как в 70-80-х годах прошлого столетия, будучи еще молодыми, красивыми и счастливыми, летним солнечным утром в светлом здании речвокзала покупали билеты, а затем на теплоходе «Ракета» весело, с шумом, пеной и брызгами за бортом отправлялись в Минусинск, Шушенское, Краснотуранск или еще куда им заблагорассудится. Но все давно прошло, и нет уже ни речвокзала, ни навигации Верхнего Енисея, ни белоснежных речных трамвайчиков «Ракета» и «Восход», разбившихся, извините, о рифы времени.

 Начало, причалы и «Большой Красноярск»

А все началось 30 марта 1960 года на основании указа абаканского горисполкома: «Пристани «Абакан» Енисейского речного пароходства для строительства пассажирского вокзала прирезать земельный участок береговой полосы реки Абакан по течению 100 метров и до улицы Набережной».

Но для перевозки строительных грузов и доставки их строителям потребовалось построить в Абакане речпорт с огромными кранами, погрузчиками и суровыми портовыми грузчиками. Уже 26 октября 1960 года решением горисполкома был отведен земельный участок для строительства причалов порта в районе поселка Рыбаки (Нижняя Согра), и в 1962 году после ряда различных организационных проволочек строительство абаканского речного порта началось.

В 1964 году была принята в эксплуатацию первая очередь причалов. На причальной стенке были установлены два портальных крана фирмы «Ганс». Первым теплоходом, который принял абаканский порт, был «Большой Красноярск». Он курсировал от Абакана до Минусинска, перевозя пассажиров.

«Ракета», «Восход» и кипарисы в кадках

С 1967 по 1972 годы абаканский порт получил шесть теплоходов класса «Заря», которые перевозили население до Шушенского и к строящейся Саяно-Шушенской ГЭС. Буксирный флот пополнился мощным судном «Академик Комаров», построенным в Финляндии. По красноярскому водохранилищу стали ходить теплоходы «Ракета», затем их сменили более совершенные «Восход 9», «Восход 37», «Восход 49» и «Восход 52». Теплоходы типа «Восход» имели два пассажирских салона вместимостью 70 человек и скорость хода до 60 километров в час. К примеру, на теплоходе «Восход 9» можно было совершить круговой рейс от Абакана до Красноярской ГЭС и обратно за световой день.

Отметим, что Абакан стал первым портом в Хакасии, который связал ее с другими портами водохранилища, Красноярском, городами Крайнего Севера и Ледовитым океаном.

Ну а уже в 1972 году был построен современный двухэтажный речной вокзал.

– Это было прекрасное здание с прохладным залом ожидания на втором этаже, где стояли кадки с кипарисами, продавались газировка и мороженое, можно было выйти на длинный балкон и, дожидаясь «Ракеты», полюбоваться на реку, – вспоминает жительница Абакана Надежда Селиверстова. – Очень жаль, что так все получилась и здание вокзала сейчас находится в ужасном состоянии.

С середины 70-х и до конца 80-х абаканский порт, куда входил и речной вокзал, был самым мощным транспортным узлом в Абакане. Флот насчитывал 72 судна. В порту работали мощные портальные краны, построенные на абаканском контейнерном заводе.

В этот период порт пропускал тысячи тонн грузов в год. В основном это были лес, уголь, строительные грузы. Из Абакана суда с грузами уходили на Крайний север – Дудинку, Игарку, Норильск.

С речвокзала ежедневно во времена навигации (май-октябрь) активно курсировал общественный водный транспорт, скоростные теплоходы на подводных крыльях «Ракета», «Восход», «Заря», на которых можно было быстро и приятно (это вам не пыльный, провонявший бензином советский автобус «ЛУАЗ») добраться, например, до Минусинска.

– Это было очень удобно, – вспоминает абаканец Николай Замаев, – стоило это копейки, ходили они быстро, гладко. Помню, как в 1978 году всей семьей – я, жена и двое ребятишек – поехали на «Ракете» в Красноярск. До сих пор вспоминаю это путешествие с большим удовольствием: июль, солнечный день, синий Енисей, горы, поросшие тайгой по берегам… Может, это даже лучшее мое воспоминание в жизни, – признается Николай.

Упадок, ресторан и бандитские «разборки»

В начале 90-х речной вокзал Абакана начал приходить в упадок. После акционирования предприятия прекратилось государственное финансирование, а зарабатывать самим в то время было очень нелегко – люди, потерявшие в результате экономических реформ сбережения и заработок, перестали пользоваться судами абаканского речпорта, кроме того, взлетели в цене дизельное топливо, моторное масло, запчасти и прочее. Теплоходы простаивали, ржавели, выходили из строя или продавались частным лицам. Кроме того, не было средств для чистки русла Абакана, чтобы обеспечить судам безопасное прохождение. В общем, «золотая» эра абаканского речного пароходства подошла к концу.

Примерно в середине 90-х за ненадобностью был ликвидирован и речвокзал, здание которого активно сдавалось различным арендаторам. Чего тут только не поперебывало за все эти годы: цех по производству газированной воды, цех по производству колбасы, цех по производству пластиковых окон, прием металлолома и много еще всяких фирмочек и кустарей.

Но однажды у одного местного коммерсанта появилась идея, очень обрадовавшая абаканцев. Он решил организовать в здании речвокзала большой развлекательный центр с рестораном, дискотекой и вроде даже с кинотеатром. На самом деле идея отличная и место для ее реализации прекрасное – сидишь за столиком на берегу реки и пьешь что-нибудь лекомысленное. Ну что может быть лучше и беззаботней?

Коммерсант выкупил здание в собственность, разогнал всех колбасников и оконщиков и, засучив рукава, принялся за работу. В течение достаточно короткого времени он присобачил к зданию какие-то пристройки, обновил пристань, расположил на ней каменные башенки-беседки, где, по его замыслу, гости ресторана должны были наслаждаться видами Абакана и речной прохладой, облагородил территорию… и исчез.

С тех пор брошенное владельцем здание пустует, постепенно разрушаясь и превращаясь в помойку. Здесь находят себе кров несчастные бездомные люди, а иногда это место становится эпицентром криминальных «разборок».

Бандиты для своих встреч выбирают это место не зря – в стороне от города, тихо, никто не мешает спокойно беседовать. Так, в 2012 году в Абакан пожаловала группа товарищей из Красноярска. Они мечтали завладеть хладокомбинатом, что находится на Нижней Согре, и хорошо на этом заработать, но в то же время об этом мечтали и абаканские ребята.

Чтобы решить возникшие разногласия, было назначено рандеву у речвокзала, и ребята, прихватив с собой финки, стволы и биты, прибыли на место встречи. В это же время туда прибыли оперативники республиканского УГРО вместе с отрядом СОБР, разняли ребят и отвезли куда следует.

Но это такое небольшое лирическое отступление для расширения кругозора наших читателей.

Попытки спасения и неблагополучный слой населения

В мае 2009 года зданием речвокзала заинтересовалось республиканское правительство. После инспекции объекта было заявлено, что пассажирские перевозки с абаканского речного вокзала можно возродить, если здесь сформировать «экскурсионно-туристический комплекс с гостиницей и развлекательным центром». Но и это вмешательство, как мы видим, ни к чему не привело. В общем, бывший речвокзал, вроде немного воспрянув духом, снова погрузился в депрессию, продолжая чахнуть и умирать.

Изредка некоторые горожане на форуме городской администрации посылают слезные сообщения мэру Николаю Булакину с просьбой спасти речвокзал. На что Николай Генрихович сухо отвечает, что «речпорт никогда в муниципальной собственности не находился. Здание бывшего речного вокзала находится в частной собственности».

Но совсем недавно история с этим многострадальным объектом получила новое развитие. В конце января 2018 года некий республиканский Центр общественного контроля направил на имя главы Абакана воззвание, в котором поднимается проблема заброшенного здания.

– Здание, где раньше находился бывший речной порт (общественники, видимо, путают речпорт с речвокзалом – «Шанс»), находится в бесхозном состоянии, без надлежащего его содержания, с открытым доступом, является местом сбора неблагополучного слоя населения (алко- и наркозависимых граждан), размножения грызунов, являющихся распространителями инфекций, а также может обрушиться, что повлечет негативные последствия… – и так далее в том же духе.

В общем, контролеры-общественники требуют от Булакина найти собственника здания и решить проблему «опасного объекта». Вынь им и положи, как говорится.

В заключение скажу, что никакой особой надежды (как принято делать в проблемных материалах) о возрождении здания я провозглашать не стану. Кризис, денег нет, долги, бюджетники всякие со своими зарплатами привязываются. Тут уж не до речвокзала. Хотя, как мне кажется, там можно было бы с успехом разместить небольшой, но уютный республиканский музейно-культурный центр речного транспорта, например.

9 марта 2018 г.

Просмотров: 10546

Комментарии

Уважаемые пользователи!

Просим ознакомиться с правилами комментирования на сайте «Шанс. Регион»:

  1. Редакция «Шанс. Регион» не несет ответственности за содержание и смысл комментариев, оставленных пользователями. Но!
  2. Не допускаются комментарии, содержащие призывы к свержению власти, вражде по национальному признаку и другим проявлениям экстремизма.
  3. Не допускаются взаимные оскорбления в беседе пользователей с использованием нецензурной брани.
  4. Не допускаются материалы и ссылки коммерческого характера, не согласованные с коммерческим отделом «Шанс. Регион».
  5. На сайте действует премодерация: оставленный вами комментарий проверяет администратор. Если ваш комментарий не появился на сайте, значит — вы нарушили правила. 

Дополнительные вопросы можно задать, позвонив в редакцию по тел. 8(3902) 344-344 или пишите на электронную почту: shansrh@ya.ru

Комментарии Cackle