На прошлой неделе врио губернатора Кузбасса Илья Середюк в прямом эфире рассказал о проекте строительства дороги из Кемеровской области в Хакасию.

– Это будет значимый объект не только для Кузбасса. Прямое транспортное сообщение повлияет на всю Западную Сибирь. В настоящее время путь из Хакасии в Кузбасс занимает на автомобиле около 18 часов, в случае введения в эксплуатацию новой дороги он сократится примерно до 4 часов. Новое развитие получит сфера туризма. Этот вопрос мы обсудили на совещании по социально-экономическому развитию регионов Сибири под председательством полномочного представителя президента в Сибирском федеральном округе Анатолия Серышева. Была достигнута договоренность о включении этого объекта в план как дороги межрегионального значения. Стоимость строительства составит около 90 млрд рублей, в настоящее время мы готовим документацию, чтобы обосновать необходимость финансирования из федерального бюджета, – сказал Середюк.

Это не первая попытка построить столь нужную трассу. Поговаривать о ней на уровне регионов начали еще в 2005 году. По данным Кемеровского ИА «Город Nовостей» (city-n.ru), к 2009 году свои обязательства по строительству частично исполнила Хакасия: построили 10 километров пути, и еще 8 км находилось в процессе строительства.

В 2014 года губернаторы Виктор Зимин и Аман Тулеев подписали Соглашение о социально-экономическом сотрудничестве Хакасии и Кемеровской области. Одним из важных направлений взаимодействия являлось опять же строительство дороги «Абакан – Большой Ортон – Таштагол».

– Эта трасса станет не только кратчайшим путем, связывающим Хакасию и Кемеровскую область, но и будет востребована жителями других сибирских регионов. Общая протяженность строящейся дороги составляет 223 км, из них 76 км в границах Хакасии, 147км – в Кемеровской области. К настоящему времени на территории республики 9,5 км этой дороги введены в эксплуатацию, построены два моста. Сейчас прорабатывается вопрос продолжения строительства в рамках федеральной целевой программы, – писало тогда правительство РХ.

Однако дорогу так и не достроили. Этот проект перешел в «наследство» и новому губернатору республики – Валентину Коновалову, только уже в большем масштабе.

В рамках Красноярского экономического форума весной 2019 года на тот момент руководитель Министерства транспорта и дорожного хозяйства РХ Иван Тиронов представил инвестиционный проект строительства автомобильной дороги транспортного коридора «Абакан – Бийск».

– Самым перспективным направлением развития дорожной сети Хакасии на сегодняшний день является транспортный коридор «Абакан – Бийск». Маршрут новой дороги пройдет через Междуреченск, Большой Ортон и Таштагол, свяжет Хакасию с Кемеровской областью и Алтайским краем. Дорога включит 12 населенных пунктов в единую дорожную сеть страны, сократив стоимость автомобильных перевозок и расстояние до Монголии и Казахстана. Для жителей Хакасии станут более доступны Шерегеш, Белокуриха, Барнаул, Новосибирск и другие важные маршруты. Как и уникальная курортная зона Хакасии станет открыта для наших соседей, – сообщал Минтранс.

Тогда хакасские чиновники рапортовали: на территории Хакасии будет введено 56,4 км автодороги, на территории Кемеровской области – 147 км. Ширина дороги составит 7 метров, расчетная скорость движения – 100 км/ч. Более 4 тыс. автомобилей – такова пропускная способность будущей автотрассы.

Однако для реализации проекта необходимы были федеральные деньги.

В апреле 2022 года подрядные организации приступили к строительству автодороги со стороны Хакасии. Летом 2023 года министр транспорта и дорожного хозяйства региона Дмитрий Василиади (осужден весной 2024 года за взятку) провел рабочее совещание с представителями подрядных организаций ООО «КДСК» и ООО УСК «Сибиряк».

– Подрядчики в 2023 году допустили значительное отставание от графика производства работ, предусмотренного Госконтрактом на строительство автомобильной дороги «Абакан – Большой Ортон – Таштагол» с подъездом к г. Междуреченску на участке «Вершина Теи – Шора – Изыхгол» км 23+130 – км 30+375 в Аскизском районе Хакасии. Так, согласно условиям контракта за период до мая включительно подрядчик должен был реализовать 113 838,05 тыс. руб. Фактически же в текущем году было отработано 5 438, 47 тыс. руб., – комментировали в министерстве.

В общей сложности в прошлом году со стороны республики построили еще семь километров дороги.

И тут возникает вопрос: построил ли Кузбасс сколько-нибудь километров трассы в рамках ранних договоренностей? По данным коллег из ИА «Город Nовостей», регион к реализации проекта не приступал.

______

А вы об этом знали?

Какова судьба аварийного моста, связывающего Хакасию и Тыву?

25 июля председатель Верховного Совета Хакасии Сергей Сокол совместно с главой республики Валентином Коноваловым, а также бывшим министром энергетики РФ, кандидатом на пост депутата Госдумы от региона Николаем Шульгиновым побывали в Абазе.

– Для меня таежный город – особое место, именно с него я начал знакомство с республикой. Поэтому все, что касается жизни и проблем Абазы, держу на особом контроле. Ситуации, которые взяли в работу: режим ЧС в городе из-за осложнений паводковой ситуации; ремонт моста, связывающий Абазу и Тыву; качество строительства многоквартирного дома для переселенцев из аварийного жилья, – поделился в соцсетях Сокол. – Считаю, проблему с ремонтом моста одной из главных. Он связывает не только Абазу и Тыву, но и является частью трассы между Россией и Монголией, Китаем. Договоренности, которые были достигнуты ранее, зависли из-за смены руководства Тывы. Но это не значит, что нужно опустить руки. В ближайшее время планирую встретиться по этому вопросу в Москве с Владиславом Ховалыгом. Об итогах встречи напишу.

Спикер региона отметил, что решением данного вопроса также занимаются депутаты Верховного Совета Хакасии Виталий Михеев, Татьяна Бочарова совместно с главой города Валентиной Филимоновой.