27 ноября 1996 года в Минусинском районе Красноярского края произошла трагедия: на горе рухнул военно-транспортный самолет ИЛ‑76. Погибли 23 человека, в том числе двое детей. Самолёт следовал по коммерческому маршруту из Подмосковья на Камчатку — рейс был предновогодним, поэтому на борту было 30 тонн груза.
Во время изучения архивов, нам попался репортаж с места событий, опубликованный в газете «Абакан» (республика Хакасия) (№ 269-270 (923-924), датированный вторником, 3 декабря 1996 года). Думаем, вам будет любопытно прочитать о том, как это было мало того, что из первых уст, так еще и спустя 30 лет.
Публикуем текст полностью.
Мы приехали на место катастрофы ИЛ‑76 на второй день. Часы показывали 13:30 дня.
Усталый заместитель начальника штаба по ГУ и ЧС республики Владимир Иванович Городянский (сказывается напряжение двух суток) показал на вершину горы:
— Только что на самой верхушке нашли тела двух погибших штурманов, у них сохранились документы, поэтому опознать удалось сразу. Всех остальных разбросало в разные стороны. Вот и сейчас находим то руку, то ногу. Вчера думали, что нашли 22 человека, но в морге разобрались, что две части туловища – это одно тело. Кого-то придется опознавать по приметам. Свою задачу по поиску людей мы выполнили. Сейчас прилетят вертолеты, будем отправлять людей в Абакан.
- А мы пока остаемся, — вступает в разговор заместитель командира Оренбургского авиаотряда Сергей Николаевич Громов. — Нас прибыло сюда 40 человек. Будем работать до тех пор, пока не соберём все остатки самолета, чтобы установить истинную причину его падения.
Дальше он говорит, что в экипаже были опытные лётчики. Но коммерческими рейсами были вынуждены заниматься только, чтобы как-то на жизнь заработать. У девяти были семьи, и не было жилья, только один не успел жениться. Все они скорбят по погибшим. Летчиков похоронят с почестями в Оренбурге.
А военные и спасатели между тем продолжают свою работу. Люди на вершине сопки кажутся черными точками. Снегу здесь – взрослому мужчине по пояс, но сейчас он умят – столько здесь за эти короткие дни людей побывало: спасатели из Москвы, Красноярска, Минусинска, Шушенского, наши спасатели, много военных. Места здесь малолюдные. Если смотреть по карте, кажется, что место падения самолёта — рядом с Абаканом: 16 километров – лету всего-то семь минут. А вот если по дороге ехать, то накрутит спидометр до 70 километров. Причём от деревни Николопетровка Минусинского района к этому месту специально дорогу бульдозерами проложили, снежная целина была. Тишина здесь сейчас. Молчаливы сопки. Красивы сосны в зимнем наряде. И рядом со всей этой красотой – разбросанные там и тут остатки самолета.
Под самой сопкой — избушка чабанов. Ночью проснулись они от странного грохота. Выскочили - ничего понять не могут: снег идёт, а в четырёх местах костры горят. Спустя некоторое время сюда абаканский вертолёт прилетел, как только самолет исчез из поля видимости локаторов, а спустя еще два часа, на место трагедии прибыли десятки людей.
И предстала их взору страшная картина: тут и там — разорванные на части от удара куски человеческих тел. Вез самолёт много видеоаппаратуры, ковров (они по сопке, как мешки чернеют), кондитерские изделия, парфюмерию, одежду, автомобильные колеса. Что-то хорошо сохранилось, что-то представляет из себя груду каких-то непонятных обломков, кусков. Все это надо собрать, чтобы проверить версию – было ли действительно в самолете 30 тонн груза, как указано в полетных документах, или он превышал это количество.
В республике создана чрезвычайная комиссия под руководством первого заместителя Председателя Совмина РХ В.М. Торосова. Своя комиссия у военных. Версий много. Но какая из них верная?
Почему, как утверждают очевидцы, самолёт при взлёте грузно оторвался от земли? Не отклонились ли пилоты от заданного курса на один-два градуса? А может быть, всему виной плохая видимость? Специалисты утверждают, что обычно пилоты, пролетая над этими сопками, набирают высоту до 800 метров, а этот самолёт её не набрал. Что же тогда послужило причиной катастрофы? На все эти вопросы предстоит ответить, изучив все обстоятельства. А на это нужно время.
События, связанные с авиакатастрофой, отслеживали не только средства массовой информации республики. Ей посвятили свои репортажи практически все телекомпании России. В частности, вечером в субботу по НТВ прозвучала такая информация:
«Расшифрованные первые записи чёрных ящиков говорят о том, что не было даже намека на приближающуюся опасность. Последняя фраза пилотов звучала примерно так: «Экипаж 840, 1800, 1500 доложу». Имелось ввиду, что экипаж начинает набор высоты и свяжется с диспетчерами сразу после того, как только поднимется на высоту 1500 метров. Спустя несколько секунд все показания аварийного самописца обрываются. Установлено, что самолёт пролетел над верхушкой горы в 10 м, затем в 15, а в третий раз он уже задел топливными баками ее скалистую верхушку… Чтобы утверждать что-то, нужно провести исследования, на которые даётся 20 дней. Этим и занималась военная комиссия под руководством генерала Павленко. Есть версия о том, видимо, в авиакатастрофе виноваты как пилоты, так и авиадиспетчеры. С чем последние не соглашаются. На этой почве не затухает конфликт между военными и гражданскими. Последние намерены провести собственное расследование. Но дело дошло до того, что руководство аэропорта потребовало от руководства комиссии покинуть занимаемые кабинеты. Приняв это как оскорбление, в субботу комиссия покинула Абакан, чтобы продолжить работу в Оренбурге».
А в Абакан приехали родственники погибших. На месте гибели самолёта состоялась панихида.
Подготовила Людмила ВИНОГРАДОВА
_________
Читайте также:
«Остаться в живых шансов не было…»: 24 года назад под Абаканом разбился Ил-76
