С начала 2022 года на участках Красноярской магистрали, пролегающих по территории Хакасии, зафиксировано 2 экстренных торможения поездов из-за выхода безнадзорно пасущегося домашнего скота на пути, сообщает пресс-служба РЖД.
Так, 10 января на перегоне Югачи-Казановская вблизи села Казановка грузовой поезд столкнулся с коровой. Машинист заметил животное и применил экстренное торможение, но из-за малого расстояния наезда избежать не удалось.
Такая ситуация – прямая угроза безопасности движения поездов. Столкновение с 300-400 килограммовыми животными может спровоцировать сход поезда с рельсов. Это серьезный риск для локомотивной бригады. А если животное помешает движению пассажирского поезда - под угрозой окажутся жизни пассажиров.
Кроме того, это приводит к серьезным нарушениям в работе железнодорожного транспорта, в первую очередь – к задержкам в расписании поездов.
В 2021 году машинисты КрасЖД при движении по территории Хакасии более 100 раз применяли экстренное торможение для предотвращения наездов на крупнорогатый скот. В 40 случаях этого избежать не удалось. Наиболее остро проблема стоит в Аскизском, Усть-Абаканском, Ширинском и Орджоникидзевском районах Республики.
Напомним, хозяевам животных, которые оставляют их без присмотра, придётся заплатить штраф от трёх до пяти тысяч рублей.
Железнодорожники просят владельцев домашнего скота неукоснительно соблюдать правила выпаса и исключить его выход на пути.
Напомним, на 33 километре трассы "Абакан - Ак-Довурак" 6 января около 3-х часов ночи произошло ДТП с участием лошади.
Как поясняли в ГИБДД Хакасии, житель Иркутска 1973 г.р. ехал в сторону Аскиза.
- Мужчина не разглядел в темноте лошадь, внезапно вышедшею на проезжую часть. Животное погибло, автомобиль получил серьезные механические повреждения. По счастливой случайности водитель иномарки не пострадал, - поясняют в пресс-службе инспекции.
Только на дорогах Усть-Абаканского района в 2021 году зарегистрировано 25 аварий с участием сельскохозяйственных животных. Примечательно то, 11 произошло на трассе «Абакан-Ак-Довурак»
__________________
Еще по теме:
Из-за несоблюдения правил пересечения железнодорожных переездов в России ежегодно происходят сотни ДТП. Только в прошлом году на Красноярской магистрали РЖД автомобилисты спровоцировали семь аварий с участием поездов. Статистика, как известно, пишется кровью: в результате три человека получили травмы различной степени тяжести, один погиб. За пять месяцев 2021 года на переездах произошло уже четыре аварии.
К каким последствиям приводит неоправданный риск автомобилистов, «ШАНСУ» рассказала локомотивная бригада из Хакасии, работающая на участке «Абакан – Междуреченск» Красноярской магистрали.
17 марта 2020 года. Машинист грузового движения Денис Колесников и помощник Алексей Кобзев подъезжали к станции Карай (Кемеровская область, район Междуреченска). На часах – около 13:30, до конечной – один перегон.
– Был чудесный теплый день после зимы, видимость отличнейшая. Особенность станции в том, что ее делит пополам железнодорожный переезд, регулируемый светофором, – начал рассказ Денис.
Все шло по плану. У ЖД-переезда уже стояли машины, пешеходы. Все терпеливо ждали, когда пройдет состав и они отправятся по своим делам. Для местных – дело привычное, занимающее, как правило, две-три минуты.
Общеизвестный факт: каждый перегон, каждая станция имеет свои допуски по скоростям. На данном участке грузовой поезд может двигаться со скоростью до 80 км/ч, локомотив же наших героев ехал даже медленнее – 70 км/ч. Традиционные звуковые сигналы (дальность звучания до пяти километров) были поданы по всем правилам – за полтора километра, за километр и 500 метров. Однако каково было удивление бригады, когда они увидели джип, который на большой скорости на запрещающий сигнал светофора приближался к переезду.
– Конечно, первое, что мы испытали, – удивление. Как так человек мог выехать?! На данном участке работаем не первый год, знаем его хорошо, и ничего подобного ранее водители себе не позволяли. Да, бывают проблемные переезды с особенностями, где могут неожиданно появиться люди, скот, нетерпеливые автолюбители. В принципе, к таким событиям мы всегда готовы, но в этом случае водитель вел себя по-особенному: обогнал колонну и словно не видел красный свет светофора, – рассказывают железнодорожники.
Локомотивная бригада среагировала в доли секунды: Денис начал выполнять экстренное торможение, однако поезд – не машина и остановить его мгновенно невозможно, даже пустой – мощная сила инерции.
– Вес – 6 тысяч 300 тонн, тяжелый, груженный углем поезд. Удар, хлопок. Мы переглянулись. Черный «Toyota Land Cruiser» сначала потеряли из виду, – вспоминает Денис.
Продолжение здесь.
