На самых снегозаносимых и лавиноопасных участках Красноярской железной дороги, расположенных на границе Хакасии и Кемеровской области, произведён принудительный спуск лавин, сообщает пресс-служба РЖД.
Работы проводились в течение двух дней на участках, относящихся к разряду особо опасных. Это перегон Лужба – Чарыш и станция Лужба.
- Максимальная высота снежного покрова здесь достигла 190 сантиметров. По наблюдениям специалистов противолавинной станции КрасЖД, на фоне весеннего потепления снег набрал критическую массу, что могло спровоцировать самопроизвольное движение по прилегающим к железной дороге горным склонам. Чтобы защитить магистраль от схода лавины, проведены профилактические взрывы. В результате в специально оборудованные траншеи за два дня спущено почти 10 тысяч куб. метров снега. Для его уборки использовались роторные снегоочистители, - поясняет пресс-служба.
Для обеспечения безопасности взрывные работы проводились в период технологических «окон», когда нет движения поездов.
- Сезон 2021-2022 годов отличался устойчивыми минусовыми температурами, без резких перепадов и оттепелей, которые обычно и становятся причиной возникновения лавинной опасности. Кроме того, снега выпало меньше, чем в предыдущие годы. Поэтому обстановка на лавиноопасных участках была стабильной, искусственные спуски в течение зимы, как это бывает обычно, производить не потребовалось, – отмечает начальник противолавинной станции КрасЖД Сергей Алексеев.
Сейчас под наблюдением красноярских железнодорожников остаётся несколько лавиноопасных участков. Контроль над ними будет осуществляться до конца апреля.
_________________________
Еще по теме:
В конце марта красноярские железнодорожники впервые применили беспилотный летательный аппарат для контроля с воздуха паводковой обстановки. Эта технология станет дополнением к реализуемым на КрасЖД комплексным мероприятиям, направленным на предотвращение размыва путей и подтопления инфраструктурных объектов.
Первый запуск дрона - паводкового разведчика состоялся на линии Красноярск – Дивногорск, по которой осуществляется интенсивное движение городских электропоездов. Железнодорожники провели воздушный осмотр участка между станциями Овсянка и Усть-Мана. Здесь с прилегающих горных массивов Восточного Саяна сходит большой объём талых вод.
Чтобы не допустить подтопления данного перегона, специалисты КрасЖД осуществляют постоянный наземный контроль его состояния. Осмотр участка с применением дрона позволил выполнять эту работу быстрее и эффективнее. Железнодорожники в режиме он-лайн обследовали склоны и определили количество находящегося на них снега, оценили состояние оползневых мест. По результатам воздушного осмотра был разработан план дальнейших противопаводковых мероприятий.
Полученные фото и видео пригодятся специалистам КрасЖД при анализе состояния перегона в будущем. С их помощью построят 3D модель участка, чтобы в дальнейшем ежегодно сравнивать полученные данные и видеть геологические изменения с точностью до 1 см.
Планируется, что такой метод наблюдения будет использоваться при осмотре 11-ти перегонов Красноярской железной дороги, расположенных в Красноярском крае, Хакасии и Кемеровской области. Это те направления, где в период межсезонья есть вероятность возникновения нештатных ситуаций.
_____________________________________
Читайте также:
Специалисты заявили о технической возможности построить переезд на Нижней Согре в Абакане
Локомотивная бригада предотвратила ДТП с грузовым автомобилем в Хакасии
Школьники смогут путешествовать на поезде со скидкой 50% летом 2022 года
Как железная дорога изменила историю Абакана
